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退伍军人牢守汽车“初心梦” 二十载根植家乡沃土
来源:齐鲁晚报    日期:2019-01-24    浏览量:116      

1977年,王兆才应征入伍,加入了最有挑战性的空军,顽强的意志力和执着争先的信念让他成为军营里的佼佼者。15岁当兵,27岁转业,从军营里千锤百炼的铮铮男子汉到退伍后投身经济建设的时代“弄潮儿”,王兆才守着自己的汽车初心梦,深深根植于济宁这块沃土,以军人的气魄和胆识,在市场经济的大潮中以不变应万变,在当地汽车销售领域中镌刻上了时代崛起的印记,开辟了一片干事创业的新天地。

忆过去:定方向迈进“第二战场”

1988年,在部队锻炼了12年的王兆才转业回到地方,分配到济宁物资局机电公司工作,从事汽车销售。1999年,企业倒闭,王兆才成了一名下岗工人。

“1999年,一间茅草屋,三个人,借了亲戚朋友的钱,成立了济宁申科汽车销售公司。”王兆才告诉记者,改革开放中最大的收获就是让他能够在市场中实现了个人奋斗价值,尽管下岗前期经历了人生低谷,但能够把握机遇的时候,就应该拼一把。

在王兆才心里,部队的成长经历锻炼出了他坚强的意志和做事踏实的作风,也养成了善于规划的好习惯。“最初给自己定的目标是十年之内一定要做到行业最优,二十年内要做到行业第一。”王兆才说,自己的个性就是不甘落后,而在企业开办之初,妻子和家人也给了他充足的信任和鼓励。

从申科20年的发展经历来看,做精做专就是王兆才为自己树立的规则意识。“我选择当时市场排名第四位的五菱,看中的就是它的品牌文化适合自己。”正如他自己所说,申科集团虽然代理销售了五菱、宝骏、林肯、大众等10余个汽车品牌,但五菱仍是主打,为的就是要把一个品牌做深做广,目前五菱的经销商网络已经达到2000家。

看变化:汽车见证进程与得失

上个世纪七八十年代,小轿车作为高级车型,老百姓想都不敢想。现如今,却成为普通家庭的代步工具。作为见证汽车销售行业发展、成熟和壮大的亲历者,王兆才直言,从百姓眼中遥不可及的奢侈品到如今成为国人的生活必需品,如果说有哪个行业最能够反映改革开放的进程与变革,恐怕非汽车莫属。

“1999年前后,汽车品牌多是燕牌、大发、吉利还有铃木,大众在当时都属于高端品牌,老百姓手里即使有点积蓄也买不起轿车。”王兆才说,很多人都经历过把自行车、手表和缝纫机作为结婚三大件的时代,而现在汽车正逐渐成为更加普遍的消费品,走进了千家万户。

“自主品牌近些年发展的比较快,以五菱、宝骏这些品牌为例,网络触点正不断延伸,尤其是针对县级网络。”在王兆才看来,开放搞活后,尽管几乎所有跨国汽车公司都已进入中国,但中国自主品牌并没有就此出局。相反,中国品牌在销量上正在拉近与跨国品牌的距离,在服务意识和服务水平上也不断提升。

思未来:广阔天地仍大有可为

国家受益,行业进步,百姓满意,改革开放40年以来,“汽车”在不同年代给老百姓带来的不同影响,凝聚了一个民族崛起的群体记忆,展现了一座城市升级的历史变革。

与大部分汽车人选择“高大上”相比,王兆才是为数不多把眼光放到“接地气”的老板。脚踏家乡这块热土,申科主打的品牌围绕县乡一级铺开了网络。

“济宁、枣庄区域市县(乡镇)的销售服务网络体系覆盖率已达到90%以上。”王兆才说,农村对汽车消费正呈现多元化趋势,受欢迎的既有经济实用的自主品牌也有性价比高的合资品牌,既有传统燃油车也有新能源车型,可以说具备了天时地利人和,农村市场未来可期。

“未来是一个互联网时代,更是一个新能源时代,同样也是汽车经销商服务转变和网络转变的时代,而这样的转变或许还需要十年的时间来突破。”谈及对汽车行业未来的展望,王兆才说,国家对汽车产业发展提出了更高的要求,未来一段时间汽车销售模式会有改变,互联网+的元素正逐步影响汽车选购方式和服务体系建设。

经过20年的发展,申科集团现已成为集汽车销售、汽车维修、装饰装潢、保险代理、融资租赁、二手车交易、线上商城等业务为一体的集约化、专业化、规模化的集团公司。

“按着规划一直走,虽然有曲折和困难,但回过头来反思,回忆里都是值得高兴的经历,高兴我们的产业升级,更高兴我们的远景大有作为。”用王兆才自己的话说,改革开放40年来,积累下来的,是汽车发展模式以及中国市场定位的再探索和创新。在时代的洪流下,申科将一如既往,用敢于拼搏的精神闯出一片更为广阔的新天地。

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